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公司动态 » 铁矿石进口锐减致航运市场暴跌
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铁矿石进口锐减致航运市场暴跌
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天津俊迈钢铁贸易
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于2016-01-21 08:25发表
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10月中旬以来，有着干散货市场晴雨表之称波罗的海综合运价指数(BDI)持续上涨，涨幅超50%，带动相关行业股票、基金价格一路上涨。就在人们认为航运业即将走出困境之时，航运市场却再次急转直下。截至12月19日，BDI已跌至803点，较11月初跌幅达45.9%，相关金融市场一时哀鸿遍野。化肥专用管
航运市场急转直下主要由波罗的海海岬型指数(BCI)暴跌所致。12月19日，BCI从11月4日的最高点3781点跌至488点，跌幅高达87.1%，创波罗的海贸易海运交易所自1999年3月收集数据以来的最低纪录。BCI是衡量干散货运船中海岬型散货船运费标准的指数，海岬型货船主要以运送煤炭、铁矿石为主，从该船型运输货物情况分析，本次航运市场创历史性新低的原因是多方面的。
第一，近期铁矿石进口活动大幅缩减。2014年海外矿业巨头持续扩产。然而，中国需求如此之弱，令矿山没有想到。三大矿山慌忙采取应对措施，不断打折促销以稳定市场销路。受年末资金压力及下游钢材需求疲弱影响，铁矿石进口活动急剧缩减，海岬型散货船无货可运，运价自然狂跌不止。
第二，主要船型运力区域性严重过剩。10月中旬，澳洲矿山集中发货，区域运力紧张，运价水涨船高。印度、南非航线散货船，纷纷前往澳洲航线试图在旺季分一杯羹。然而船只到港后才发现由于船只过多，货物量有限，区域运力紧张转瞬变为区域运力过剩。
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